“貨運(yùn)仍然是航空業(yè)亮點(diǎn)最多的板塊，受到新冠肺炎疫情影響遠(yuǎn)低於航空客運(yùn)?！眹H航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce近日在壹次會(huì)議上介紹，截至7月，航空貨運(yùn)噸公?比上壹年下降13%。
 
　　貿(mào)易路線貨量也發(fā)生了變化，北太平洋市場(chǎng)交易量比去年高，北大西洋則下降了30%，這主要是貨運(yùn)需求變化導(dǎo)致。據(jù)分析，7月，美中貿(mào)易量下降不到1%，美德貿(mào)易量減少13%，但這不能說明北大西洋貨運(yùn)量下降幅度也如此之高。因此，IATA認(rèn)為這也與貨機(jī)運(yùn)能不足有關(guān)。隨著各國政府相繼出臺(tái)重啟經(jīng)濟(jì)政策，人們重返工作崗位，企業(yè)信心反彈，貨運(yùn)需求將不斷增加。
 
　　Pearce指出，除航空業(yè)外，全球大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心呈V形復(fù)蘇，已恢復(fù)至疫情前水平。尤其是制造業(yè)的總體信心已強(qiáng)勁反彈，這對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)而言是個(gè)好消息。