9月2日，物流板塊震蕩上漲，截至發(fā)稿，飛力達(dá)、新寧物流、中國外運(yùn)漲停，華鵬飛、海晨股份漲逾10%，其余多股均不同程度上漲。
 
　　中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.2%，較上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)；中國倉儲指數(shù)為50.8%，較上月回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)中國物流信息中心主任何輝介紹，從區(qū)域看，東中西部地區(qū)物流活動均保持活躍，西部地區(qū)由于生鮮水果消費(fèi)旺季影響，業(yè)務(wù)量增長較快。從行業(yè)看，各行業(yè)穩(wěn)中有升，其中快遞快運(yùn)業(yè)繼續(xù)保持加快增長的態(tài)勢。
 
　　近日，各大快遞公司已相繼披露了中報(bào)業(yè)績。根據(jù)各公司的財(cái)報(bào)顯示，2020年上半年，位于第一梯隊(duì)的快遞公司除申通快遞外，市場占有率均有所上升。其中，中通快遞、韻達(dá)股份、順豐控股、圓通速遞、百世集團(tuán)（BEST）的市場占有率分別為21.5%、16.61%、13.7%、12.55%和10.7%。前五大快遞公司總計(jì)占有整個(gè)市場75%的市場份額，這一數(shù)字在2019年底為72.7%。
 
　　排名最低的申通快遞并未在中報(bào)里公布市占率數(shù)據(jù)，但財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司在2020年上半年完成業(yè)務(wù)量約35.17億件，同比增長16.48%，慢于快遞行業(yè)整體22.1%的增速。
 
　　半年報(bào)顯示，2020年上半年，申通快遞實(shí)現(xiàn)營收92.58億元，同比減少6.21%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.71億元，同比減少91.51%。對此，申通方面表示，主要原因?yàn)楸酒跇I(yè)務(wù)量同比增加，但為維持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、提升市場份額，公司加大了市場政策扶持力度所致。
 
　　在2020年上半年?duì)I收和凈利潤雙降的還有韻達(dá)股份。半年報(bào)顯示，韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入143.18億元，同比下降7.95%，歸母凈利潤6.81億元，同比下降47.47%。
 
　　而圓通速遞業(yè)績則比較亮眼。2020年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營收145.81億元，較2019年同期增長4.5%，歸母凈利潤9.71億元，較2019年同期增長12.55%。其中，第二季度業(yè)務(wù)完成量32.71億件，同比增速為52.47%；歸母凈利潤7億元，同比增長40.63%。
 
　　半年報(bào)顯示，1-6月，圓通開通定期、不定期國內(nèi)、國際航線近40條，實(shí)現(xiàn)外部銷售收入近5億元。同時(shí)，圓通控股子公司圓通速遞國際充分發(fā)揮在網(wǎng)絡(luò)和航空等方面資源優(yōu)勢，積極參與建設(shè)海外市場，上半年實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)收入約22億港元，歸母凈利潤9546萬港元，同比增長超1700%。
 
　　此外，9月1日晚間，圓通速遞發(fā)布公告稱，該公司控股股東和實(shí)際控制人擬以66億元總價(jià)，向阿里巴巴轉(zhuǎn)讓公司12%股權(quán)。同時(shí)，圓通速遞還擬募資不超45億元加強(qiáng)布局網(wǎng)絡(luò)樞紐中心和補(bǔ)血。
 
　　而擁有自有航空機(jī)隊(duì)的快遞公司順豐控股，在2020年上半年實(shí)現(xiàn)了營收和凈利潤的大幅度增長。半年報(bào)顯示，2020年上半年，順豐控股實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入711.29億元，同比增長42.05%，歸母凈利潤達(dá)37.62億元，同比增長21.35%。
 
　　其中，在疫情最為嚴(yán)重的第一季度，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量同比增速僅為3.2%，而順豐控股則實(shí)現(xiàn)逆勢增長，業(yè)務(wù)量同比增長77.1%。
 
　　中通快遞財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收64億元，同比上漲18%。調(diào)整后凈利潤為14.5億元，同比增長5.6%。
 
　　方正證券研報(bào)指出，快遞行業(yè)進(jìn)入存量市場競爭階段，不論格局如何變換，成本效率仍是決定企業(yè)遠(yuǎn)景的核心因素。
 
　　中郵證券表示，從快遞龍頭競爭格局來看，龍頭企業(yè)加緊份額收割。龍頭企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，持續(xù)壓縮成本，為票單價(jià)下行創(chuàng)造空間，預(yù)計(jì)未來快遞行業(yè)票單價(jià)仍將低位磨底，進(jìn)一步積壓中小快遞企業(yè)的生存空間。
 
　　安信證券分析師明興表示，快遞需求主要依靠C端內(nèi)需消費(fèi)，受疫情影響較小，當(dāng)前快遞需求已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)增長，在電商網(wǎng)購的持續(xù)推動下，快遞行業(yè)增速有望保持較高增長。